HANNOVER (GERMANIA) Ultima Ora \/ IPA \u2013 Tre anteprime mondiali, 13 veicoli esposti e un nuovo ecosistema di servizi per la mobilit\u00e0 professionale. Stellantis Pro One mette in mostra ad Hannover, in occasione di IAA Transportation, la propria strategia per i veicoli commerciali con il debutto dal vivo del nuovo Smart Compact Van di segmento C, l\u2019ultima evoluzione del tre ruote elettrico Fiat TRIS e BOW (Box-on-Wheels), concept elettrico e autonomo per le consegne urbane.
\nAl centro dello stand anche NEXT, il sistema operativo per la gestione dell\u2019operativit\u00e0 delle flotte, e il nuovo logo di Stellantis Pro One. Il nuovo Smart Compact Van, presentato virtualmente a giugno e ora al debutto fisico, \u00e8 declinato sui quattro marchi della business unit: Citro\u00e8n Berlingo Van First, Fiat Dobl\u00f2 EasyPro, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active. Il modello punta su modularit\u00e0 e funzionalit\u00e0 con soluzioni come Flexiseat, Moduwork e Modutable, e sar\u00e0 disponibile con un nuovo motore elettrico con autonomia fino a 270 km, due diesel, un benzina e, dal prossimo anno, un sistema mild-hybrid.
\nSul palco di Hannover debutta anche la nuova versione Cargo Box del Fiat TRIS, per la prima volta dotata di porte. La modifica nasce dai feedback dei clienti e migliora protezione dagli agenti atmosferici, sicurezza del carico e comfort del conducente. Il tre ruote elettrico, pensato per la micromobilit\u00e0 professionale e l\u2019ultimo miglio, offre oltre 500 kg di portata, spazio per due europallet e fino a 90 km di autonomia. La terza novit\u00e0 mondiale \u00e8 BOW, acronimo di Box-on-Wheels, concept completamente elettrico e autonomo sviluppato con UQI Robotics. Pensato per la logistica urbana, il progetto combina guida autonoma, elettrificazione e connettivit\u00e0 e viene mostrato anche in dimostrazioni dinamiche all\u2019esterno dello stand. L\u2019obiettivo \u00e8 esplorare nuove modalit\u00e0 di distribuzione delle merci in citt\u00e0, nelle aree a traffico limitato e in contesti controllati come stabilimenti industriali, ospedali e aeroporti.
\nLe tre anteprime si inseriscono in una presenza complessiva di 13 veicoli Citro\u00e8n, Fiat Professional, Opel e Peugeot, con numerose soluzioni di trasformazione CustomFit.
\nStellantis Pro One presenta inoltre NEXT, il sistema dedicato alla gestione delle flotte che consente il monitoraggio in tempo reale dei veicoli connessi e la gestione proattiva delle esigenze di assistenza. Sono gi\u00e0 operativi i primi centri di controllo nel Regno Unito e negli Stati Uniti, mentre \u00e8 prevista un\u2019espansione in Europa. E\u2019 il passaggio, nelle intenzioni di Stellantis Pro One, dalla vendita del veicolo alla gestione dell\u2019intera operativit\u00e0 della flotta.
\n\u201cIn qualit\u00e0 di uno dei principali fornitori mondiali di soluzioni per la mobilit\u00e0 professionale, Stellantis Pro One sta evolvendo oltre il semplice veicolo, combinando tecnologia, connettivit\u00e0 e servizi per offrire soluzioni logistiche pi\u00f9 intelligenti, efficienti e sostenibili\u201d, ha dichiarato Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer Enlarged Europe e Head of Stellantis Pro One, durante la conferenza stampa di presentazione. \u201cAd Hannover questa visione prende forma attraverso il nostro ecosistema completo: dall\u2019ampia gamma di veicoli alle innovazioni sviluppate a partire dalle esigenze dei clienti, da Pro One NEXT fino alla presentazione del concept BOW, che dimostra come Stellantis Pro One stia dando forma al futuro della mobilit\u00e0 professionale\u201d, ha aggiunto. Sul piano industriale, Cappellano ha per\u00f2 richiamato anche il tema della transizione energetica e delle difficolt\u00e0 che stanno frenando il mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri. \u201cIl futuro dei veicoli commerciali leggeri in Europa dipende fortemente dalle normative dell\u2019Ue\u201d, ha affermato, sottolineando come il comparto sia strategico per il continente e in particolare per le piccole e medie imprese.
\nSecondo Cappellano, il mercato sta risentendo dell\u2019incertezza economica e della transizione energetica, mentre i clienti continuano a orientarsi in larga parte verso i motori endotermici a causa dei prezzi dei veicoli elettrici, della diffusione ancora limitata delle infrastrutture di ricarica e dell\u2019incertezza normativa. Per questo Stellantis Pro One chiede all\u2019Unione europea interventi urgenti sui target di emissione: una media quinquennale per i periodi 2025-2029 e 2030-2034, una riduzione degli obiettivi per il 2030 e un percorso specifico per i veicoli commerciali leggeri, che, secondo Cappellano, \u201cnon possono essere trattati allo stesso modo delle autovetture\u201d. \u201cE\u2019 ormai chiaro che una transizione sostenibile richiede una regolamentazione sostenibile\u201d, ha sottolineato il manager. \u201cOggi le richieste dei clienti non seguono la velocit\u00e0 delle normative. Ancora una volta, la misura deve essere rilevante e ne abbiamo bisogno ora\u201d.
\nLa strategia di Stellantis Pro One per il 2026-2030 punta intanto sull\u2019espansione della presenza globale, con 11 nuovi modelli e un ecosistema completo di servizi. \u201cAbbiamo obiettivi ambiziosi per il periodo 2026-2030, fondati sulla nostra forte attenzione al cliente\u201d, ha detto Cappellano. \u201cEspanderemo la nostra presenza globale e la copertura del mercato con 11 nuovi modelli e implementando un ecosistema completo di servizi\u201d.
\nTra le altre novit\u00e0 dello stand figura la nuova strategia di allestimenti della gamma Compact Van, articolata su livelli Smart, Mid-Level e High-Level, cui si aggiunge la Special Series per le configurazioni pi\u00f9 personalizzate. Ampio spazio anche a CustomFit, il programma che consente trasformazioni e allestimenti su misura attraverso una rete di oltre 650 partner certificati. Nel 2025 Stellantis Pro One ha venduto 1,65 milioni di veicoli commerciali e pick-up, con una quota globale di circa il 15% e una posizione di leadership in Europa e Sud America. La presenza ad Hannover segna cos\u00ec un ulteriore passo nell\u2019evoluzione della business unit: non pi\u00f9 soltanto un\u2019offerta di veicoli commerciali, ma un sistema integrato di prodotti, connettivit\u00e0, servizi, personalizzazioni e gestione delle flotte.
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