ROMA Ultima Ora \/ IPA \u2013 C\u2019\u00e8 un\u2019economia \u201cinvisibile\u201d ma vitale che muove miliardi e pesa sul Pil italiano: \u00e8 il settore dei trasporti e della logistica, che muove merci e persone. Secondo canali ufficiali della statistica vale 86 miliardi, pari al 4,8% del Pil nazionale. Ma si tratta di una fotografia parziale, che rischia di sottostimare il suo vero peso strategico. Quello reale, infatti, \u00e8 di 341 miliardi di valore aggiunto attivato nell\u2019intera economia, pari al 19% del Pil nazionale. Questa \u00e8 la ricchezza che l\u2019Italia perderebbe senza il sistema dei trasporti.
\nA fare chiarezza su questa realt\u00e0 \u00e8 lo studio \u201cRilevanza dei trasporti e della logistica in Italia\u201d di Federtrasporto, in collaborazione con il centro studi di Confindustria, presentato oggi a Roma durante l\u2019assemblea annuale. Per cogliere la reale portata del settore, lo studio adotta una struttura a tre livelli che supera i limiti della statistica ufficiale.
\nIl perimetro statistico ufficiale (Settore H): registra unicamente i servizi di trasporto e logistica venduti sul mercato a terzi (catalogati, come ogni attivit\u00e0 economica, tramite i codici Ateco, 49-53), pari a 86 miliardi (4,8% del Pil). Il sistema industriale ampliato: integra la logistica in conto proprio gestita internamente dalle imprese, i carburanti, la manutenzione dei mezzi, il noleggio, le infrastrutture e l\u2019organizzazione dei viaggi per la sola quota riconducibile al trasporto e alla logistica raggiungendo un valore diretto di 184 miliardi (10,3% del Pil). L\u2019impatto sull\u2019economia: applicando il metodo dell\u2019estrazione ipotetica alle tavole input-output, valuta la dipendenza dell\u2019intero Paese dal sistema, misurando la ricchezza che l\u2019Italia perderebbe senza il sistema dei trasporti, pari appunto a 341 miliardi (19% del Pil) tra effetti diretti, indiretti e indotti.
\nIn questo contesto, si dimostra che la logistica, con 202 miliardi, pari al 59% dell\u2019impatto complessivo, non pu\u00f2 essere collocata quindi alla fine del processo produttivo: \u00e8 la principale componente dell\u2019impatto economico attivato dal sistema e deve essere riconosciuta come leva della politica industriale. Altro dato rilevante: l\u2019analisi ha calcolato l\u2019impatto che la filiera ha sul mercato del lavoro e il risultato \u00e8 che il volume occupazionale equivale al 19,5% dell\u2019occupazione nazionale complessiva. Attiva complessivamente 4,67 milioni di occupati FTE (4.672 mila unit\u00e0 di lavoro equivalenti a tempo pieno), calcolati sommando gli effetti diretti, indiretti e indotti.
\nPer Paolo Colombo, presidente della Federtrasporto, \u201cquesti sono numeri importanti che impongono un cambio di prospettiva: la mobilit\u00e0 delle persone e la mobilit\u00e0 delle merci non possono pi\u00f9 essere considerate attivit\u00e0 ancillari o un semplice costo da comprimere, ma una leva della politica industriale e della competitivit\u00e0 del Paese\u201d.
\n\u2013 Foto Ipa Agency\u00a0 \u2013
\nUltima Ora \/ IPA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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