ROMA Ultima Ora \/ IPA \u2013 \u201cComplimenti a Kimi Antonelli per aver conquistato il titolo mondiale. \u00c8 un successo pienamente meritato, costruito sulla costanza di rendimento dimostrata nel corso di tutta la stagione e suggellato oggi con un\u2019altra prestazione di alto livello, culminata con un podio conquistato in una gara ricca di colpi di scena al fianco di due campioni del mondo\u201d. Cos\u00ec Dario Marrafuschi, direttore motorsport di Pirelli, commentando il trionfo iridato di Antonelli sul circuito di Citt\u00e0 del Messico. \u201cSenza le neutralizzazioni, la strategia a una sola sosta sarebbe stata la soluzione pi\u00f9 competitiva per questo Gran Premio \u2013 aggiunge Marrafuschi, parlando della gara vinta da Verstappen su Hamilton \u2013 Sia la Soft sia la Medium hanno infatti dimostrato di poter coprire circa met\u00e0 gara, rendendo possibile completare la distanza con un unico cambio pneumatici. La C5 si \u00e8 confermata ancora una volta la mescola di riferimento in termini di aderenza e confidenza per i piloti, pur con differenze molto contenute rispetto alla C4 che ha evidenziato livelli di degrado molto simili\u201d.
\n\u201cNon \u00e8 quindi sorprendente che tutti i piloti abbiano scelto la Soft per l\u2019ultimo stint dopo la Safety Car, nonostante avessero a disposizione anche la Hard \u2013 ha proseguito Marrafuschi \u2013 Dal punto di vista tecnico, il comportamento degli pneumatici \u00e8 stato molto positivo. Non abbiamo registrato fenomeni significativi di graining e il degrado si \u00e8 mantenuto entro i livelli attesi, risultando inferiore rispetto a quanto osservato venerd\u00ec. Un bloccaggio effettuato da Leclerc alla ripartenza dopo la bandiera rossa ha inoltre rappresentato una ulteriore dimostrazione della solidit\u00e0 progettuale degli pneumatici di Formula 1. Lo scivolamento della gomma sull\u2019asfalto ha infatti provocato un\u2019usura localizzata particolarmente accentuata dell\u2019anteriore sinistra, arrivando molto vicino agli strati strutturali interni. Si tratta di una situazione certamente non ordinaria, ma che viene regolarmente presa in considerazione nei processi di sviluppo e validazione condotti da Pirelli, anche attraverso severe attivit\u00e0 di testing indoor. L\u2019obiettivo finale \u00e8 proprio quello di garantire che il pneumatico mantenga un adeguato livello di integrit\u00e0 anche in condizioni estreme, consentendo ai piloti di continuare a gareggiare in piena sicurezza\u201d.
\n\u201cParticolarmente interessante \u00e8 stata inoltre la prestazione della Soft, come dimostrato dal lungo stint di Antonelli, che ha completato 43 giri mantenendo un degrado molto contenuto e un ritmo competitivo fino alle fasi finali della gara. La C3, invece, non \u00e8 stata presa in considerazione dai team poich\u00e9 non offriva, nelle condizioni di gara, vantaggi prestazionali rispetto alle due mescole pi\u00f9 morbide. Nel complesso, le indicazioni raccolte confermano un quadro molto lineare e coerente con le simulazioni effettuate prima dell\u2019evento, sia in termini di degrado sia di competitivit\u00e0 delle diverse strategie\u201d, ha concluso Marrafuschi.
\n\u2013 foto ufficio stampa Pirelli \u2013
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